快科技5月17日音尘，据Electrek报说念，好意思国造车新势力Fisker停业后，约4000名Ocean SUV车主自愿组建了一个非谋利组织——Fisker车主协会（FOA），通过逆向工程破解车辆系统、入侵CAN总线、构建世界零部件供应链，硬生生把一批\"孤儿车\"救活了。

FOA自称是世界第一个皆备由车主戒指的开源电动汽车车队。

据了解，Fisker是由有名汽车野心师Henrik Fisker创立，曾被视作的有劲挑战者。其唯独量产车型Ocean SUV于2023年委用，累计分娩约1.2万辆。

但由于量产繁重、产能不及、品控不稳等问题，Fisker于2024年6月苦求停业保护，同庚10月法院批准算帐筹画。

公司倒闭后，世界约1.1万名Ocean车主片刻失去官方时期复旧、售后就业和OTA更新。

靠近这个场地，车主们莫得聘用维权或诉讼，而是走上了另一条路。FOA现任主席Fleming牵头，组织社区成员对Fisker Ocean的软件系统进行了全面逆向工程。

他们破解了车辆的CAN总线通讯契约，博亚体育app官方入口收效拓荒出第三方软件，替代了原厂已停摆的云霄就业。这意味着车主们不错自行推送更新、缔造bug，致使拓荒新功能。

更硬核的是供应链问题，Fisker停业后，原厂零部件渠说念绝对断裂。FOA成员通过众筹和世界寻源，从零搭建了一条独处于原厂的世界零部件供应链，确保车辆在可预料的往常粗略普通维修和运转。

此外，在欧洲，他们创建了所谓的\"飞行大夫\"容貌——一个出动维修集合，由时期娴熟的成员赶赴其他地区匡助车主维修车辆。

在好意思国，FOA 积极激动将安全调回纳入停业门径，并劝服多家保障公司持续为一家已不复存在的制造商的车辆提供保障。

从买卖角度看，Fisker的停业，也折射出新动力造车赛说念的顽皮。2023年Ocean SUV高编削身时估值一度飙升，到2024年苦求停业仅用了一年多。