国产Jeep要转头了。

5月15日，东风集团、Stellantis集团、神龙汽车招引长江产业投资集团等多方主体，追究签署政策息争契约，总投资超80亿元，敲定国产Jeep转头目的。

凭据契约，2027年起神龙汽车武汉工场将投产两款Jeep新动力越野车型，居品面向中国及群众商场销售。

这是2022年国产Jeep住手坐褥后，时隔五年重返中国国产舞台，亦然这个好意思式越野品牌第三次在华开启原土化征途。

图片泉源：Jeep官方网站

“开路前锋”颓败离场

Jeep与中国商场的因缘，最早可追究至1983年。

彼时，校正通达初期的中国汽车工业尚处萌芽阶段，北京汽车与好意思国AMC公司结伴斥地北京吉普，成为中国汽车行业第一家整车结伴企业，Jeep切诺基追究开启国产历史。

动作那时稀缺的硬派越野车型，切诺基凭借军工品性与越野性能，成为政府、企劳动单元及越野嗜好者的首选，“Jeep”以至一度成为越野车的代名词，长远东说念主心。

2007年，戴姆勒与克莱斯勒拆分，Jeep初次国产过程画上句号。而后十余年间，Jeep以入口车表情在华销售，牧马东说念主、大切诺基等车型防守着小众高端越野品牌形象，但永远未能突破销量瓶颈。

2014年，菲亚特全资收购克莱斯勒组建FCA集团，Jeep迎来第二次入华机会。2015年，FCA与广汽集统一伴的广汽菲克扫尾Jeep国产化，首款车型目田光上市，随后指南者、目田侠、大带领官等车型快速铺开，隐敝袖珍、紧凑型、中型SUV商场。

借着2015年至2017年中国SUV商场爆发的东风，国产Jeep速即踏进主流阵营。2017年，广汽菲克销量达到巅峰，全年售出22.23万辆，同比增长23.6%，其中Jeep品牌车型孝敬超20万辆，“不是总共SUV都叫Jeep”的告白语传遍三街六市。

但高光事后，危境速即爆发。2018年央视“3·15”晚会曝光Jeep目田光发动机“烧机油”问题，品牌口碑遇到重创，当年销量暴跌39%至12.52万辆。而后四年，广汽菲克销量执续断崖式下滑，2021年仅剩2.1万辆，2022年上半年更是跌至1861辆。

直至2022年7月18日‌，广汽集团与Stellantis集团（原菲亚特克莱斯勒）共同晓谕，因结伴企业广汽菲克历久亏蚀、策划难觉得继，两边协商停止结伴公司，博亚体育(中国)2026世界杯官方app下载‌国产Jeep住手坐褥‌，品牌转为‌纯入口模式‌运营‌，Jeep第二次国产以惨败完了。

告别“单打独斗”

第三次转头中国商场，Jeep聘请了一条不同的路。

不同于前两次国产的“单一结伴”模式，这次Jeep转头聘请牵手东风、依托神龙、绑定新动力的全新旅途，中枢逻辑从“外资主导、单向输出”转向“技艺互补、群众分享”。

这次息争总投资超80亿元，Stellantis出资约1.3亿欧元（约合东说念主民币10.32亿元），剩余资金由东风及场所产业基金承担。坐褥载体采选神龙汽车武汉工场，这座领有30余年历史的老牌工场，曾坐褥富康等经典车型，累计产销超620万辆，具备纯属的整车制造智商与完善的零部件供应链。

技艺单干上，两边澈底摧折传统结伴的“外方控技艺、中方搞坐褥”模式，酿成“Jeep主导越野基因、东风赋能新动力技艺”的互补景观。

凭据筹备，Jeep负责硬派越野假想、底盘调校与品牌调性，继续牧马东说念主等经典车型的越野基因；东风则提供三电系统、智能座舱、自动驾驶等新动力中枢技艺，整合岚图、猛士等高端品牌的技艺积存，助力新车适配中国用户的智能化需求。

居品定位上，两款新车均为纯电/插混硬派越野车，既保留Jeep记号性的越野性能，又具备新动力车型的节能、智能上风，精确切入快速增长的硬派越野新动力细分商场。

硬派越野商场剧变

Jeep退出的五年间，中国硬派SUV商场发生了深广变化。

夙昔五年，硬派越野从“小众玩具”快速成长为高增长、高利润、高热度的黄金赛说念。2025年国内越野车销量89.4万辆，占SUV总销量7.53%，这意味着该细分商场还有深广的空间恭候开拓；2026年一季度增速进一步升68%，商场瞻望全年有望突破150万辆。

更关节的是，新动力化已成都备主流。2025年硬派越野新动力浸透率达41%，2026年一季度升至48.6%，插混、增程、纯电全面替代传统燃油越野。

同期，商场结构高度“国产化”。数据泄露，自主品牌占据硬派越野商场超70%份额，结伴与入口品牌被挤压。价钱带也被国产紧紧锁定在15万元至35万元区间，扫尾“越野平权”；而Jeep牧马东说念主、丰田普拉多等传统入口硬派车型，价钱多半在45万元以上，竞争压力显赫。

国产自主越野车中，长城坦克、比亚迪方程豹等车型在该鸿沟有着说话权。2025年坦克品牌全年销量23.27万辆，占据硬派越野商场约32%—47%的份额；紧随后来的是比亚迪方程豹，2025年销量23.46万辆。

除此除外，北京BJ40系列、捷途旅行者系列、东风猛士、祯祥/奇瑞加快入局，硬派越野赛说念已干涉全员内卷、技艺肉搏阶段。

这次国产Jeep转头是Stellantis与东风在电动化期间的深度绑定，2027年的两款新动力越野车型，既是Jeep能否在中国商场“新生”的关节，亦然外资硬派越野品牌电动化转型关节。