“当今QX50这款车只有18.98万元，直降16万（元）多，况兼还有0首付的计谋，优惠力度不错说是历史最高。”5月31日，普陀区一家英菲尼迪经销商门店的销售东谈主员向记者示意。

这名销售东谈主员还补充谈，其所在门店还推出了4年或10万公里免费保修的福利计谋，质保力度很大，但愿以此带动更多消耗者购车。

记者近期造访了上海多家汽车4S门店，发现刻下燃油车售价已大幅脱离官方指令价，很大一部分车型处于半价“甩卖”气象，但销量仍然低迷。新动力，尤其是纯电车型在上海车市销售势头迅猛，浸透率已超50%。

与此同期，燃油车品牌劣势也激勉不少次生表象。举例，传统品牌4S店加快闭店，消耗者权利保护仍濒临问题。

部分燃油车半价“甩卖”

在前述英菲尼迪经销商门店，记者发现，其主力车型王人处于降价气象。最畅销车型QX60官方指令价37.88万元起，经销商价钱27.88万元起；QX50官方指令价35.08万元，经销商价钱18.98万元起。不错看到，部分燃油车型以至如故处于半价售卖气象。

这并非个例。在徐汇区的一家沃尔沃门店，销售带记者走到门店最里处，向记者先容了其经典车型S60，刻下落地价15.99万元。而这款车型的官方指令价为30.69万元，刻下也几近半价“甩卖”。销售东谈主员告诉记者，昨年这款车型的售价还在20万元傍边，本年上半年又降价近4万元。

一线销售东谈主员示意：“当今油车都在降价，良马、驰骋的高端车型降价更多”。字据公开信息，良马在上海的优惠力度通常惊东谈主，良马3系最高优惠达7万元，起售价近20万元，驰骋C级起售价近20万元，驰骋E级起售价近28万元，降价幅度已达10万元。

2026年3月18日，闵行区吴中路一家良马4S店主顾寥寥，销售东谈主员专注自播以获客。李茂君摄

但是，即使给出大幅扣头，燃油车的销售也难掩劣势。最新数据表现，本年4月国内新动力乘用车零卖浸透率初度冲破60%，达61.4%，创下历史记载。

上海的新动力汽车销售场面更进一步。据中汽末端数据，本年4月上海新动力乘用车浸透率达到62.7%，其中，纯电车占大头，浸透率达到52.2%。这意味着刻下上海每卖两辆车，至少有一辆是纯电车。

新动力汽车浸透率的节节攀升，背后是燃油车市集份额的大幅收缩。在上海市集，4月最畅销的前五款车型分歧是小米SU7、蔚来ES8、Model Y、理思i6和哈弗H6，除哈弗H6为燃油车外，其余四款车型均是纯电车型。

市区油车4S店越来越少

燃油车难卖不仅会致使车企受损，更会激勉一系列次生问题，其中影响最彰着的问题是4S店减少，车主寻求品牌线下劳动越来越难。

“本年3月，我忽然接到4S店短信，博亚体育app中国官方入口说对方要倒闭了，但我的真贵套餐还没用完，不知谈何如办。”黄姑娘示意，我方昨年在上海走运起申一汽专家4S店购买了真贵套餐，刻下还剩五次莫得效完。

记者在造访经过中发现，上海中心城区油车4S店照实所剩未几，除徐汇、普陀、杨浦有部分经销商门店，大部分油车4S店都分散在郊区。一位汽车销售东谈主士对记者示意，刻下上海的一些日系品牌门店陆连不竭都在诊疗，德系好意思系品牌门店也在减少。

上海徐汇一处传统品牌4S店采集地。吴丹璐摄

消耗者牵挂，4S店关闭后劳动难保险。黄女士示意，走运起申4S店倒闭前曾谈判过车主，示意会有其他店接办劳动，但黄女士刻下还没接到新店的电话，十分懆急。

上述汽车销售东谈主士先容，一家门店经销商若是倒闭，有可能会有其他经销商来接盘门店，这种情况下，消耗者权利不错颐养至新的经销商。若是门店绝对关闭，消耗者在门店购买的劳动包权利较难保险。

在后一种情况下，一般会有品牌方出头结合，权利由其他授豪门店接办。在连年来业界执续敕令下，部分车企如驰骋、良马等品牌也启动拿出本体算作，保护消耗者权利。但也有业内东谈主士示意，由于法律并莫得作念强制性限定，本体权利颐养的质地很难保证。

部分消耗者还牵挂，即使权利赢得颐养，但由于品牌4S店数目总体减少，劳动质地也会下落。“有车友一又友告诉我，昨年一汽专家徐汇店也如故关门，咱们当今能作念真贵的场所越来越少。”黄女士说。

2025年5月5日，闵行南边商圈的中庚漫游城内，消耗者在体验和选购国产新动力汽车。 李茂君摄

“燃油车会和机械表一样”

相干燃油车畴昔销售走势，业内示意攻击乐不雅。乘联会文告长崔东树在5月29日的畴昔汽车先驱大会上示意，燃油车销量暴跌的平直催化剂是油价——霍尔木兹海峡禁闭推高了海外油价，消耗者加快弃油转电。“往常新动力汽车浸透率频频鄙人半年才快速拉升，本年上半年就冲破60%，属于历史初度。”

燃油车销量暴跌，平直成果是加快传统燃油车品牌的出清。连年来，铃木、雷诺、三菱等多个海外品牌都先后拒绝了在华燃油车业务，本年3月，专家汽车集团阐明旗下斯柯达品牌将于2026年中退出中国市集。

燃油车品牌的弱势化，又会导致传统4S店的耗损，加快闭店。业内东谈主士示意，刻下传统4S店正在多数被新动力经销商或新动力直营店接办，部分地盘自有的经销商也在寻求向新动力转型。同期，诸如途虎养车这类汽车养护细分企业会赢得发展空间。

但有业内东谈主士并不看好传统经销商的转型。一位在上海从事经销行业多年的门店司理对记者示意，传统经销商当今能打的“牌”非常少，在燃油车品牌力镌汰的大配景下，只可通过永恒以来诡计的客户关系和更邃密的劳动去督察运作。“传统燃油车我合计接下来不会有这样多店面，群众就把精湛化的劳动作念好，这是他唯独的契机。”

这位经销东谈主士用腕表市集来比方畴昔的汽车市集。“当今电子表很阐述了，但机械表照旧会有一定的东谈主可爱，况兼机械表卖得也不会很低廉。但是数码类的腕表、手环价钱低廉、功能多，接下来确定会被越来越多东谈主采选。”

本文作家：自若日报 吴丹璐